近幾年我國(guó)的貨車(chē)更新?lián)Q代的非常快，越來(lái)越多的卡車(chē)司機(jī)都會(huì)將長(zhǎng)途運(yùn)輸貨物的原車(chē)標(biāo)配上鋁合金輪轂。輪轂是多數(shù)卡車(chē)司機(jī)都會(huì)升級(jí)的大件，占據(jù)了車(chē)身表面的很大一部分，它不僅是改變車(chē)輛氣質(zhì)、提升車(chē)輛顏值的最好方式之一，更是保證行駛安全的重要因素之一。所以輪轂升級(jí)一直是個(gè)很熱的話(huà)題。鎂卡作為主營(yíng)鍛造鋁合金車(chē)輪的工匠，今天就先給大家分析分析鋁合金輪轂和鋼造輪轂的優(yōu)缺點(diǎn)。

        鋁合金輪轂VS鋼造輪轂①密度小重量輕相比于鋼圈材質(zhì)，鋁圈材質(zhì)密度小。生物課本中學(xué)過(guò)：體積相同的前提下，密度越小的物體越輕，所以鋁合金輪轂通常只有鋼輪轂重量的1/3，減少了輪子的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性，相對(duì)減少了制動(dòng)的能量需求，從而達(dá)到節(jié)能減排！假設(shè)一輛貨車(chē)全車(chē)22只鋁合金輪轂，可以減輕半噸左右自重，多拉貨！多賺利潤(rùn)?、谏嵝阅芸爝@是鋁合金輪轂非常重要的一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。卡友們都知道，如果剎車(chē)散熱性能不好，熱量無(wú)法及時(shí)散去，等到積累到一定程度，熱衰減現(xiàn)象就會(huì)越來(lái)越明顯，剎車(chē)效果也就極速變差，同時(shí)也可能導(dǎo)致輪胎過(guò)熱爆胎，對(duì)駕駛安全影響很大。而鋁合金輪轂的熱傳導(dǎo)系數(shù)比鋼大三倍，散熱效果好，從而增強(qiáng)了制動(dòng)效能。

        有專(zhuān)業(yè)人士做過(guò)測(cè)試，在相同路段行駛，鋁圈比鋼圈溫度低20-30度，降低了輪胎的磨損，增加了車(chē)輛使用壽命?、蹚?qiáng)度好但韌性稍差鋁合金輪轂硬度高是真的！駕駛起來(lái)不容易顛簸，平穩(wěn)性更強(qiáng)。但硬度高的缺點(diǎn)被普遍定義為比較脆，也就是韌性差，被馬路牙，石頭剮蹭的話(huà)容易出現(xiàn)難以修復(fù)的傷痕。相反鋼造輪轂硬度不足韌性有余，小鎂也看過(guò)鋼輪轂大坑失圓的。④造型美觀(guān)

        鋁合金可塑性好，所制造的輪轂造型多變，更加符合時(shí)下潮流。相比之下鋼輪轂使用時(shí)間一長(zhǎng)很容易出現(xiàn)生銹等問(wèn)題，美觀(guān)不復(fù)存在?？傮w來(lái)說(shuō)，鋁合金輪轂是行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)所向，優(yōu)勢(shì)的確比鋼造輪轂大，但價(jià)格也是比鋼造輪轂貴的。

        最后建議大家根據(jù)使用的工況情況來(lái)決定選擇哪一種輪轂。比如在經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下，并且跑的路線(xiàn)大多數(shù)是鋪裝路面的高速線(xiàn)路，建議使用鋁合金輪轂；如果路線(xiàn)大多數(shù)是國(guó)道或者省道，會(huì)碰到路況不是很好的時(shí)候，建議前輪使用鋁合金輪轂，后輪可以選擇鋼造輪轂。